一般路基路段采用雙波普通型波形梁鋼護欄，危險路基路段采用加強型雙波波形梁鋼護欄(94版規范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路側有構造物的路段)，特別危險路基路段采用三波加強型波形梁鋼護欄，填土高度大于等于12m或路側有道路與高速公路平行，距離近且其高程比高速公路低的路段)。
1)路側護欄。
一般路基路段采用雙波普通型波形梁鋼護欄，危險路基路段采用加強型雙波波形梁鋼護欄(94版規范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路側有構造物的路段)，特別危險路基路段采用三波加強型波形梁鋼護欄，填土高度大于等于12m或路側有道路與高速公路平行，距離近且其高程比高速公路低的路段)。鑄鐵馬路墩對于石方路段或路肩墻等地段，采用鋼管立柱埋在混凝土基礎內。
2)橋梁防撞護欄。
中小橋橋側經常采用雙波波形梁鋼護欄； 而大中橋和橋橋側常常采用硅墻式護欄(新澤西及改進的新澤西護欄)、組合式護欄等。橋梁 分隔帶一般采用波形梁鋼護欄、砼墻式護欄或新澤西護欄。
3) 分隔帶護欄。
分隔帶一般路段設置普通型雙波波形梁鋼護欄，部分易出現二次事故路段的設置三波波形梁鋼護欄加強型。
4) 分隔帶開口。設置 分隔帶防撞型伸縮式活動護欄。
國內高速公路護欄設置存在的問題
護欄結構的確定與其設計條件密切相關。交通公安墩的設計條件主要考慮 標準車型、車重、碰撞速度、碰撞角 度等因素，這些都是 由道路條件和交通條件決定的。
由于我國高速公路路塹邊坡較陡。一般為1：1或1：0.75，石質邊坡則 陡，不屬于路側 凈空區。根據訟路項目 性評價指南的方法進行計算，切方路段路側 凈空區，應達到45~5m。而我國的高速公路路側 凈空大多數都達不到這個要求，并且很多高速公路為了節約投資，切方路段并沒有設置護欄。
許多切方路段，為了邊坡的穩定性，防止邊坡的跨塌，在坡腳采用混凝土或漿切片石建造成擋土墻等結構形式。這種剛性護坡一般離土路肩的邊緣很近，車輛撞上去會出現較嚴重的交通事故。在距土路肩邊緣10m以內存在高出路面30cm以上的混凝土基礎、擋墻等可設置路側護欄。
護欄底座產品特點：
1、外觀美：本護欄底座是 屬于環保類的產品，結合了一些鋼制的護欄和PVC護欄的外觀特性。其外觀飽滿亮澤、大氣、敦厚、新穎鮮艷有光澤，碰擦不易有白花、白痕。
2、自身重量重、抗壓：本護欄底座重量重，能使護欄穩固，安裝時無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節能又環保。高分子復合底座重量：6-25公斤不等（可按客戶的要求定制護欄底座重量），可抗壓60噸以上。
3、使用壽命長：本產品采用高分子復合材料，在護欄底座表面浸涂一層附著力的熱性工程塑料保護層，使護欄底座 與空氣、水分及酸堿物質隔離，達到、、抗紫外線強，不被腐蝕，較后產品采用壓制成型。生產工藝與我們 平常見的同類產比相比，延長了產品使用壽命，保質期11年。
鑄鐵護欄底座是 路面設施的一種，其在目前應用較為廣泛。護欄底座對城市的交通 ，城市美化都有著杰出的貢獻。
護欄底座以鑄鐵為材料，是 目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。護欄底座根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，用以獲得 鑄件。它采用立柱混凝土澆筑件，工程造價低整體穩定性好，護欄底座彩色塑層具有良好的和裝飾效果，網圍界整體和諧美觀。混凝土立柱可由當地剩余勞力，簡單模具制作，大幅削減工程造價，是 您建設護欄網理想的入選方案產品規格廣泛應用于鐵路兩側，鐵路護欄網具有、美觀、視野開闊，防護性能良好特點。
道路護欄底座一般采用鑄鐵工藝，其鑄鐵護欄底座的使用價值為：
1、外觀美：道路護欄底座是 環保類產品，結合了鋼制護欄和PVC護欄的外觀。其外觀飽滿亮澤、大氣、敦厚、新穎鮮艷有光澤，碰擦不易有白花、白痕。
2、自身重量重、抗壓：本護欄底座（護欄基座）重量重，能使護欄穩固，安裝時無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節能又環保。高分子復合底座重量：10-27公斤不等（可按客戶的要求定制護欄底座重量），可抗壓60噸以上。
3、使用壽命長：馬路護欄底座座采用高分子復合材料，道路護欄底座表面浸涂一層附著力的熱性工程塑料保護層，使道路護欄底座 與空氣、水分及酸堿物質隔離，達到、、抗紫外線強。
